Rama Aero

Projekt Innowacyjna aerodynamiczna rama rowerowa współfinansowany ze Środków Unii Europejskiej w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata 2014-2020 w ramach Osi Priorytetowej RPO WM 2014 - 2020.

Rama Aero

Dobrze wiemy, że sercem roweru jest rama. Projektując więc ramę do roweru ESKER RS nie szliśmy na kompromisy. Myśleliśmy przede wszystkim o pełnym kolarskiej pasji użytkowniku.

By wybrać najkorzystniejszą aerodynamicznie konfigurację ramy, wykorzystaliśmy narzędzia projektowe obliczeniowej mechaniki płynów (ang. Computational Fluid Dynamics, CFD), wykorzystywane w branży lotniczej i energetycznej. CFD to dział mechaniki płynów wykorzystujący metody numeryczne do rozwiązywania zagadnień przepływu płynów.

Innowacyjna rama aerodynamiczna?
Tak, to możliwe!

Już na samym początku projektu musieliśmy odpowiedzieć sobie na kilka pytań. Czy rura podsiodłowa powinna mieć przekrój kropli, czy może powinna być okrągła? Czy główka powinna być o szerokości 47, 50, a może 53… ? Czy seatstay’e powinny być opuszczone, a może klasyczne? Nad każdym z elementów ramy pochylił się nasz dział projektowy, uzbrojony w oprogramowanie CFD. Algorytmy niestrudzenie przeliczały kilka tysięcy konfiguracji, aż wreszcie osiągnęliśmy założony cel.

Efekt testów

Nie wybraliśmy na ślepo pierwszej z brzegu konfiguracji, którą wskazał komputer. Poświęciliśmy setki godzin na testy w tunelu aerodynamicznym. Porównywaliśmy konfiguracje, które wypadły najlepiej w obliczaniach CFD. Przetestowaliśmy nawet ramy konkurencji! Połączyliśmy najkorzystniejsze cechy wszystkich ram, które przetestowaliśmy w tunelu, uzyskując finalny kształt.

Zalety ramy

Uzyskane cechy to m.in.:

sztyca aero kompatybilna z baterią DI2,
całkowicie wewnętrzne prowadzenie pancerzy,
zintegrowany zacisk sztycy,
gwintowany suport,
flip-chip w osi tylnego koła - geometria road-gravel,
kompatybilność z oponami 45 mm.

Parametry ramy Aero

Pozycja	Rozmiar		ST	TT	REACH	STACK	HT	SA	HA	CS	WB	BBDROP	Wzrost
High	S	18	453	528	374	542	123	74,3	70,0	415	999	73	163
Low	S	18	453	527	368	546	123	73,7	69,3	425	1007	80	163
High	M	19	476	544	384	565	143	74,3	71,1	415	1006	73	172
Low	M	19	476	544	378	569	143	73,7	71,1	415	1015	73	172
High	L	20	514	560	391	594	172	74,3	71,4	415	1020	73	181
Low	L	20	514	560	385	598	172	74,3	73,7	425	1029	80	181
High	XL	22	543	592	406	623	206	73,6	71,8	415	1043	69	191
Low	XL	22	543	592	406	627	206	73,0	71,2	425	1053	75	191

Innowacyjny system regulacji geometrii pozwala otrzymać najlepsze osiągi w każdych warunkach i umożliwia dostosowanie charakteru roweru do indywidualnego stylu jazdy. Obrócenie układu flip-chip nie tylko zmienia miejsce mocowania tylnego koła, ale też wszystkie kluczowe parametry geometrii.

STEEP

W ustawieniu Steep Esker RS otrzymuje bardziej agresywne kąty, zyskuje na zwinności i prowokuje do dynamicznej jazdy. To idealna konfiguracja na gładsze trasy, do sprintów, szybkiej jazdy w zakrętach. Jednym słowem wszędzie tam, gdy jedziesz po wynik.

SLACK

W ustawieniu Slack pozycja na rowerze Esker RS jest bardziej komfortowa, choć ma też zawadiackie oblicze. Dostajemy dłuższą bazę kół, mocniej pochylone kąty, obniżony środek ciężkości i jeszcze więcej miejsca na oponę. W efekcie rower doskonale odnajduje się w trudniejszych warunkach terenowych. Zachowujesz stabilność, kontrolę i pewność siebie, więc możesz bez obaw jechać pełnym piecem oraz bez względu na to, co dzieje się pod kołami.

Projekt Innowacyjna aerodynamiczna rama rowerowa współfinansowany ze Środków Unii Europejskiej w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata 2014-2020 w ramach Osi Priorytetowej RPO WM 2014 - 2020.

Rama Aero

Dobrze wiemy, że sercem roweru jest rama. Projektując więc ramę do roweru ESKER RS nie szliśmy na kompromisy. Myśleliśmy przede wszystkim o pełnym kolarskiej pasji użytkowniku.