Akcesoria do dętek
Akcesoria do dętek
Foteliki dziecięce
Foteliki dziecięce
Osłony pod ramę
Osłony pod ramę
Podpórki
Podpórki
Błotniki
Błotniki
Bagażniki
Bagażniki
Chwyty
Chwyty
Dętki
Dętki
Haki
Haki
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe
Koła
Koła
Kosze rowerowe
Kosze rowerowe
Łożyska sterów
Łożyska sterów
Opony
Opony
Pancerze i linki
Pancerze i linki
Pedały
Pedały
Siodła
Siodła
Suporty
Suporty

Rekomendowane produkty

Komponenty rowerowe KROSS zostały przygotowane z największą dbałością o każdy detal, tak by zaspokoić potrzeby nawet najbardziej wymagających rowerzystów. Znajdziesz w nich wysokiej jakości produkty, które sprawią, że każde wyjście na rower będzie niezapomniane. A także przyczynią się do nadania rowerowi unikalnego wyglądu i charakteru.

Akcesoria do dętek – gdy chcesz, by Twój rower był unikalny

Każdy chce by jego rower wyglądał unikalnie. Dlatego też przygotowaliśmy liczne akcesoria, które sprawią, że będzie się on wyróżniał w tłumie innych jednośladów.

Zasadniczo, każdy rower jest sam w sobie unikalny. Pomimo tego, że mogą mieć ten sam kształt ramy czy komponenty, to każdy jeden ma za sobą swoją historię, jakże różną od każdego innego roweru. Kiedy jednak nachodzi rowerzystę ochota wyróżnienia swojego pojazdu w sposób wizualny, przydatne mogą okazać się nakrętki na wentyl rowerowy. Różne kształty tego niepozornego komponentu, które znajdziesz w naszej ofercie, pomogą stworzyć niezapomniany projekt roweru.

To także doskonały sposób na to, by poprawić swoją widoczność na drodze. Świecące nakrętki na wentyle mogą okazać się idealnym rozwiązaniem na zakomunikowanie o swojej obecności na drodze. Należy jednak pamiętać, że nie zastąpią one w swojej funkcjonalności nawet podstawowej lampki rowerowej.

Bagażniki rowerowe na każdą ramę

Rowery to doskonały środek transportu. Dzięki nim bez problemu można uniknąć stania w kilometrowych korkach i szybciej dotrzeć do domu, pracy czy na spotkanie z bliskimi. A bagażniki rowerowe zostały stworzone, by zwiększyć jeszcze bardziej funkcjonalność tego wspaniałego środka transportu.

Różne rowery posiadają różne sposoby montażu bagażnika do ramy. Trzeba jednak pamiętać, że nie wszystkie jednoślady mogą sobie pozwolić na takie udogodnienie. Mowa tu przede wszystkim o rowerach wyczynowych – szosowych oraz MTB XC. Najłatwiej jest je zamontować do rowerów miejskich oraz turystycznych.

Na oddzielny akapit zasługują rowery szutrowe. Zostały one stworzone po to, by umożliwiać długą jazdę w lekkim terenie, łącząc w sobie najlepsze cechy kolarzówki oraz roweru górskiego. Nie należy jednak zapominać, że do ich DNA dodana została odrobina roweru trekkingowego. Dzięki temu w większości modeli możliwy jest montaż bagażnika rowerowego i przytroczenie do niego sakw.

Błotniki rowerowe czyli kiedy spadnie deszcz, a dusza rwie się do jazdy

Błotniki rowerowe to bardzo rozległy temat. Bo niemal do każdego typu roweru istnieją dedykowane rozwiązania, dzięki którym możliwe jest zabezpieczenie swojej odzieży od wody chlapiącej spod kół lub kałuży, po której się właśnie przejechało. Ale nie martw się – czytając poniższe słowa szybko i bez problemu dobierzesz ten, który najlepiej będzie pasował do twojego roweru.

Błotniki rowerowe MTB to jedne z najczęściej wybieranych produktów. Głównie ze względu na popularność tego typu rowerów na polskich drogach i ścieżkach rowerowych. Wydawać by się mogło, że przez zastosowanie amortyzowanych widelców czy też pełnej amortyzacji, montaż błotników może być utrudniony. Nic bardziej mylnego. Za pomocą pasków velcro bez problemu można zamontować je do goleni amortyzatora czy tylnego trójkąta, chroniąc swoją odzież podczas jazdy w błotnistych warunkach.

Co jednak zrobić, gdy w naszej duszy gra muzyka skomponowana przez rower szosowy? Tu przyjść z pomocą mogą błotniki rowerowe mocowane do goleni widelca za pomocą rzepów oraz tak zwane ass-savery montowane na prętach siodełka. To nie tylko bardzo lekkie rozwiązania, ale także niezwykle łatwe w montażu.

Najłatwiej rzecz się ma w przypadku rowerów trekkingowych, crossowych oraz miejskich. Te konstrukcje od samego początku były projektowane z uwzględnieniem otworów montażowych pod błotniki, dzięki czemu ich montaż jest łatwy, szybki i przyjemny. A przede wszystkim, rozwiązania przewidziane dla tych rowerów, oferują najlepszą ochronę dla odzieży.

Chwyty rowerowe pomogą uniknąć zmęczenia dłoni podczas jazdy

Bardzo często rowerzyści nie zdają sobie sprawy z tego, jak ważne dla ich komfortu w trakcie jazdy są odpowiednie gripy rowerowe. Za często poświęcamy dużo czasu na wybór siodełka oraz odpowiedniego amortyzatora, pomijając jak duży wpływ na naszą przyjemność z pokonywanych kilometrów mają chwyty rowerowe. To one są jednym z trzech punktów kontaktu, które zapewniają nam połączenie z rowerem.

Dzięki współpracy z czołowymi polskimi kolarzami jeżdżącymi w barwach KROSS Racing Team udało nam się stworzyć szeroki wybór gripów rowerowych, wśród których każdy odnajdzie ten najlepiej pasujący do jego dłoni. Oferują one nie tylko różne wyprofilowanie, ale zostały także wykonane z wysokiej jakości materiałów.

Piankowe chwyty rowerowe doskonale sprawdzą się dla zawodników szukających najwyżej jakości komfortu oraz niskiej wagi. To rozwiązanie, które najbardziej cenią sobie zawodnicy naszego zespołu kolarskiego. Mogą się one jednak okazać niewygodne dla osób jeżdżących długie dystanse po twardej nawierzchni. W takim przypadku doskonałe mogą okazać się twardsze gripy.

Czy skręcane chwyty rowerowe to dobry wybór? Odpowiedź brzmi – to zależy. Jednak zdecydowanie ich największą zaletą jest uniemożliwienie przesunięcia się dłoni w trakcie jazdy, co także przyczynia się do zwiększenia komfortu. Z drugiej strony, trudniej będzie je zdjąć w trakcie jazdy, gdy zapomnimy zabrać ze sobą zestaw kluczy rowerowych.

Dętki rowerowe dopasowane do każdego roweru

Dętki rowerowe to ten element roweru, o którym najczęściej zapominamy. I przypominamy sobie ze zdwojoną siłą, gdy w trakcie jazdy złapie nas defekt. A nigdzie w pobliżu nie ma serwisu lub sklepu rowerowego, w którym można by zaopatrzyć się w zapasową.

Dlatego zawsze lepiej kupować dętki do roweru w nadmiarze i mieć ze sobą jedną bądź dwie, tak „na wszelki wypadek”. Trzeba także pamiętać, żeby dopasować je do swoich potrzeb. Inna dętka pasuje do roweru szosowego, a inna do roweru górskiego. Ponadto, trzeba pamiętać o różnym rozmiarze kół oraz szerokości opony.

Może od tego rozboleć głowa. Ale jest łatwy sposób jak to wszystko sprawdzić bez potrzeby zapamiętywania wielu cyfr, które łatwo pod wpływem emocji zapomnieć. Wystarczy spojrzeć na bok opony i et voila! Wszystkie dane jakie są potrzebne do zidentyfikowania dętki rowerowej jakiej potrzebujemy są na niej napisane.

Foteliki rowerowe dla dzieci pozwolą pokazać dziecku piękno świata z innej perspektywy

Foteliki rowerowe dla dzieci to doskonały sposób na to, by dziecko poczuło miłość do jazdy na rowerze oraz zobaczyło więcej, niż gdyby miało wyjść na pieszy spacer.

Dzięki odpowiednio dobranemu fotelikowi rowerowemu możliwe stanie się zabranie pociechy na długą wyprawę rowerową, w trakcie której pozna otaczający je świat z zupełnie nowej perspektywy. To także doskonały sposób na to, by skrócić wyprawę do żłobka lub przedszkola, dbając jednocześnie o środowisko naturalne.

Przy wyborze fotelika rowerowego dla dziecka należy się przede wszystkim kierować względami bezpieczeństwa. Istotne są pasy bezpieczeństwa oraz to, jaki sposób montażu oferuje fotelik. Należy także zwrócić uwagę na to, czy podpórki dla dziecięcych nóżek można regulować w zakresie wysokości. Najbezpieczniejsze dla dziecka są foteliki montowane na bagażniku rowerowym, jednak najłatwiej będzie obserwować i zaspokajać potrzeby dziecka, jeśli umiejscowimy je z przodu.

Hak przerzutki to coś więcej niż kawałek aluminium

Wielu rowerzystów nie zdaje sobie sprawy jak istotnym elementem jest hak ramy rowerowej. Ten kawałek aluminium to coś więcej niż zwykły kawałek aluminium mocujący tylną przerzutkę do ramy. To bufor bezpieczeństwa, który chroni portfel rowerzysty przed drogimi naprawami.

Zadaniem haka przerzutki jest się wygiąć lub złamać w razie wypadku. Dzięki temu chroni on ramę oraz przerzutkę przed poważnym uszkodzeniem. Niemal każdy model roweru posiada dedykowany mu model haka. Pomimo tego, że każdy oznaczony jest literą oraz numerem to najczęściej, podczas wymiany, wystarczy podać w autoryzowanym sklepie KROSS model roweru oraz jego rocznik.

Innym, równie istotnym, zadaniem haka przerzutki jest umożliwienie tylnej przerzutce poprawnej pracy. W razie jego wygięcia biegi nie będą mogły się płynnie zmieniać lub – co gorsza – przerzutka może zostać „podebrana” przez tylne koło. Grozi to całkowitym zniszczeniem tego mechanizmu i kosztowną wymianą, a może także uszkodzić koło. Dlatego warto dokonać oględzin haka po każdym przewróceniu roweru na stronę napędu.

Jeżeli dokonujesz zakupu nowego roweru – warto od razu zapatrzyć się w zapasowy hak.

Klocki hamulcowe to podstawa bezpiecznej jazdy

Kto nie kocha szybkiej jazdy? Tej niezwykłej aury stworzonej przez pęd wyciskający łzy z oczu, wiatru muskającego policzki i tego świstu towarzyszącego kołom przecinającym powietrze. Jednak trzeba pamiętać także o tym, że kiedyś sytuacja wymusi na nas zatrzymanie. Wtedy z pomocą przyjdą klocki hamulcowe do roweru.

Ten niewielki element, ważący zaledwie kilka gramów to najważniejszy element bezpieczeństwa podczas jazdy, który powinien być okresowo sprawdzany i wymieniany wraz ze zużyciem. Tak samo jak w przypadku samochodów. Trzeba także pamiętać, że należy dobrać klocki pasujące do systemu hamulców w jaki wyposażony jest rower. Inne będą potrzebne dla rowerów z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi, a inne w przypadku klasycznych rozwiązań typu v-brake lub szczękowych.

W takim razie jakie klocki hamulcowe do roweru? W przypadku rowerów szosowych z klasycznymi hamulcami należy dobrać je do typu obręczy jakie posiadamy. Inne klocki są potrzebne dla aluminiowych konstrukcji, a inne do tych wykonanych z włókna węglowego. To samo tyczy się tarcz hamulcowych w systemach hydraulicznych. Klocki hamulcowe muszą zostać dobrane do posiadanej tarczy.

Koła rowerowe do każdych potrzeb

Zdarza się, że koła rowerowe trzeba wymienić. Z wielu powodów – uszkodzenie obręczy, chęć zmiany kompletu na lżejszy czy też cała rzesza innych wytłumaczeń. Dużych i małych. Jednak przed wymianą kół trzeba odrobić zadanie domowe, żeby wybrać te najbardziej pasujące do roweru oraz stylu jazdy rowerzysty.

Bo nie ma przeciwskazań by koła do roweru szosowego zamontować w trekkingu. Trzeba tylko wtedy pamiętać, że koła szosowe mają mniejszą szerokość wewnętrzną i nie przyjmą tak szerokiej opony, jaką spotykamy w rowerze trekkingowym.

Tym na co należy zwrócić także uwagę jest to, czy rower jest wyposażony w kasetę czy w wolnobieg. Te dwa systemy znacząco różnią się od siebie i nie są ze sobą kompatybilne. Także wybierając koło tylne, jeśli nie jest się pewnym jakie rozwiązanie zostało w nim zastosowane, warto sprawdzić oryginalną specyfikację producenta lub poradzić się specjalistów w autoryzowanym sklepie KROSS.

Łańcuch rowerowy to najważniejszy element napędu

Napęd roweru składa się z kilku elementów. Jednym z nich jest łańcuch rowerowy i jest to jedna z najważniejszych części składowych odpowiadających za wprawianie roweru w ruch. To dzięki niemu możliwe jest przeniesienie mocy wkładanej w korby przez nogi rowerzysty na tylne koło. Dlatego niezwykle istotne jest dbanie o jego stan oraz wymienianie go w miarę zużycia.

Łańcuchy rowerowe to tylko z pozoru bardzo prosta konstrukcja. W rzeczywistości to ponad 100 elementów tworzących spójną całość i których zadaniem jest przeniesienie mocy na napęd. By było to możliwe musi się on charakteryzować wysoką odpornością na zerwanie, ale także – w przypadku rowerów wyczynowych – niską masą.

Zasadnym jest zadanie w tym miejscu pytania, jak wybrać łańcuch rowerowy. Każdy łańcuch przystosowany jest do pracy z określoną liczbą biegów. Teoretycznie możliwe jest połączenie w parę łańcucha 10-biegowego z 11-biegowym. Ale w praktyce okazać się może, że zmiana przełożeń nie jest płynna, napęd pracuje głośno i zdarza się, że spadnie on z zębatek korby. Dlatego dobierając nowy łańcuch trzeba dobrać go do systemu, który aktualnie znajduje się w rowerze. Często wraz z wymianą łańcucha konieczna może się okazać także wymiana kasety napędu. Łańcuch powinien być sprawdzany co minimum kilka miesięcy w celu weryfikacji, czy nie jest nadmiernie wyeksploatowany, a zużyty łańcuch to znacznie mniejszy komfort jazdy. Łańcucha nie powinno się także nadmiernie smarować specjalnym do tego tłuszczem, jak i nie używać „suchego”.  

Łożyska rowerowe – jak dobrać, by móc jeździć bez przeszkód?

Łożyska rowerowe to bardzo istotny element, o którym najczęściej w ogóle się nie pamięta. A znajdują się one niemal w każdej ruchomej części roweru i odpowiadają za jego płynną pracę i komfortową jazdę w każdych warunkach.

  • Łożyska sterów odpowiadają za możliwość skręcania kierownicą. Dlatego niezwykle ważne jest monitorowanie ich stanu oraz wymiana wraz z ich eksploatacją. Montowane są w główce ramy i tam też należy ich szukać, kiedy chce się skontrolować ich stan,
  • Łożyska piasty rowerowej są najczęściej skonstruowane na bazie kulek, które wprawiają koło w ruch. Są niezwykle narażone na uszkodzenia ze względu na ich ciągłą pracę oraz działanie warunków atmosferycznych. Także ich zużycie da się wyraźnie zaobserwować – koło nie będzie kręcić się tak płynnie jak na początku,
  • Inne miejsca w których można znaleźć łożyska, to przede wszystkim wszelkiego typu elementy ruchome, które muszą pracować płynnie. Znajdują się w korbie oraz suporcie czy na punktach obrotu tylnego zawieszenia w rowerach full suspension. Ich stan trzeba kontrolować na bieżąco i tak jak w przypadku kół czy kierownicy, wymieniać je wraz z ich eksploatacją.

Opony rowerowe, czyli jak szybko poprawić komfort jazdy

Opony rowerowe są tym samym dla kół roweru czym dobre buty dla naszych stóp. Dobra opona, w zależności od jej typu, zapewni rowerowi wyższą prędkość na asfalcie, umożliwi komfortową jazdę w terenie czy też będzie uniwersalnym połączeniem tych dwóch cech. Warto także zwrócić uwagę na to, że opony rowerowe, tak samo jak samochodowe, mogą być dedykowane do różnych pór roku.

Wybierając opony do roweru szosowego warto wybrać te, które oferują najniższe opory toczenia. Dzięki temu możliwe będzie osiągnięcie wysokich prędkości podczas jazdy na asfalcie. Trzeba także pamiętać o chociaż minimalnym bieżniku, który pomoże w utrzymaniu przyczepności podczas deszczowych wyścigów czy mokrym od wody asfalcie.

Czym kierować się szukając nowych opon do roweru MTB? Tutaj, w przeciwieństwie do rowerów szosowych, odpowiedź jest nieco trudniejsza. Jazda w terenie jest jeszcze bardziej zależna od warunków panujących w lesie czy górach. Dlatego doskonałym wyborem mogą okazać się opony uniwersalne, dostosowane zarówno do jazdy w warunkach suchych oraz mokrych. Coraz większą popularnością cieszą się także opony tubeless. Umożliwiają one rezygnację z dętki i jazdę na dużo niższym ciśnieniu.

W przypadku rowerów wyprawowych doskonałe mogą okazać się opony z osłoną antyprzebiciową. Ochronią one dętkę przed rozszczelnieniem, gdy nie uda się ominąć rozbitego szkła czy innego ostrego przedmiotu. To tylko zwiększy przyjemność, którą można czerpać w trakcie długich wypraw rowerowych bez zaprzątania głowy zbędnymi myślami o ryzyku przebicia dętki.

Pedały rowerowe – jeden z trzech punktów kontaktu

Pedały rowerowe to temat niezwykle osobisty ze względu na preferencje każdego rowerzysty w doborze tego punktu kontaktu z rowerem. Na rynku dostępne są trzy podstawowe typy pedałów:

  • Pedały platformowe, najczęściej wykonane z tworzyw sztucznych. W przypadku rowerów enduro najczęściej wykonane są z aluminium i wyposażone w dodatkowe piny poprawiające trzymanie podeszwy na platformie,
  • Pedały zatrzaskowe MTB, które można znaleźć u osób zakochanych w wyczynowym kolarstwie górskim, ale także i w rowerach szosowych. Dzięki dwustronnej konstrukcji możliwe jest wpięcie buta niezależnie od tego, jak ustawiony jest pedał. Jego budowa umożliwia bezproblemowe wpięcie nawet wtedy, gdy jest przykryty błotem,
  • Pedały zatrzaskowe szosowe, których próżno jest szukać w innych rowerach poza szosowymi. To konstrukcja, która dzięki swojej powiększonej platformie umożliwia na doskonały transfer mocy nóg na napęd roweru.

Każde rozwiązanie ma swoich zwolenników oraz liczne zalety. Trzeba jednak pamiętać, że w przypadku pedałów zatrzaskowych – niezależnie czy MTB, czy szosowych – trzeba zdecydować się także na wybór odpowiednich butów oferujących możliwość montażu bloków do każdego z tych systemów.

Podpórki rowerowe dla każdego fana wypraw rowerowych

Tym, co fani wyczynowego kolarstwa mogą pozazdrościć rowerzystom stawiającym na turystykę rowerową jest podpórka rowerowa. Dzięki niej możliwe jest postawienie roweru w każdym miejscu, niezależnie od tego, czy w pobliżu jest ściana czy inne miejsce, o które można oprzeć rower.

Podpórki rowerowe to doskonały sposób na to, jak zapewnić rowerowi odrobinę odpoczynku podczas postoju. Wystarczy chwila i już. Rower stoi bezpiecznie, bez ryzyka otarcia czy uszkodzenia przewożonego w sakwach rowerowych bagażu.

Wybierając ten komponent warto przyjrzeć się możliwościom montażowym jakie daje rama. Niektóre rowery można wyposażyć tylko w podpórkę centralną, montowaną pod wkładem suportu. Inne, w tę najczęściej widzianą, czyli zakładaną na dolne rurki tylnego trójkąta.

Siodełka rowerowe, czyli jak jechać cały dzień bez problemów z pośladkami

Siodełka rowerowe to temat niezwykle złożony. Wydawać by się mogło, że nie ma w tym żadnej filozofii – siodełko to siodełko. Oczywiście, są osoby którym każde siodełko będzie pasować. A są i takie, które długimi tygodniami będą szukać tego jedynego, które zagwarantuje im komfortową jazdę nawet przez cały dzień.

Różne siodełka rowerowe dostosowane są do różnych rowerów. W przypadku rowerów trekkingowych często są to tak zwane „kanapy”. Szerokie, zapewniające pośladkom bardzo dobre podparcie i umożliwiające komfortową jazdę nawet bez spodenek kolarskich wyposażonych we wkładkę. Często takie siodełka wyposażone są w specjalne sprężyny, które mają działać jak amortyzator i tłumić wibracje przenoszone przez ramę na kości.

Rowery wyczynowe, niezależnie czy szosowe, czy górskie, najczęściej wyposażone są w dużo węższe siodełka, które na pierwszy rzut oka wydawać się mogą niezwykle niewygodne. W przypadku takich sportowych konstrukcji istotne staje się zmierzenie rozstawu kości kulszowych i dobranie siodełka szerokością pasującego idealnie do naszej fizjonomii.

Przy wyborze siodełka warto zwrócić także uwagę na materiał z jakiego zostało wykonane oraz technologie w nim zastosowane. Modele przeznaczone do wypraw rowerowych często posiadają żelowe wstawki poprawiające komfort w trakcie podróży. W przypadku siodełek wyczynowych najczęściej posiadają minimalne wypełnienie celem zmniejszenia ich wagi. Wspólnym mianownikiem większości jest natomiast wykorzystanie materiałów syntetycznych, które ułatwiają cyrkulację powietrza.

Czy kobieta i mężczyzna mogą jeździć na takich samych siodełkach? Teoretycznie tak, praktycznie okazać się to może nieco niekomfortowe ze względu na różnice w budowie anatomicznej. Siodełka rowerowe damskie są z reguły nieco węższe, zapewniając podparcie w innych miejscach niż modele męskie.

 

Chcesz być na bieżąco?
Zapisz się i otrzymuj najświeższe informacje na temat nowych modeli marki KROSS, aktualnych promocji i sukcesów drużyny KROSS ORLEN Cycling Team.
  • FORMY PŁATNOŚCI
    • BLIK, PayU, Leaselink BLIK, PayU, Leaselink
  • FORMY DOSTAWY
    • DHL, InPost, Odbiór w punkcie DHL, InPost, Odbiór w punkcie
  • USŁUGI
    • Dożywotnia gwarancja, serwis mobilny, raty 0% Dożywotnia gwarancja, serwis mobilny, raty 0%

Strona korzysta z plików cookie w celu realizacji usług zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu mechanizmu cookie w Twojej przeglądarce.