Przerzutki rowerowe bez tajemnic

Przerzutki rowerowe towarzyszą nam już od ponad stu lat. Wielu z nas wydaje się, że zgłębili już wszystkie informacje na ich temat. Jeśli jednak chciałbyś dowiedzieć się czegoś więcej o trzech największych producentach osprzętu rowerowego i zastanawiasz się nad elektrycznymi przerzutkami, to zapraszam do przeczytania najnowszego wpisu! Przed Tobą niezastąpiona garść informacji!

Przerzutki rowerowe bez tajemnic

Czy wiesz, że przerzutki rowerowe towarzyszą nam od ponad 100 lat? To w 1900 roku firma Fitchel & Sachs wprowadziła pierwszą wolnobiegową piastę, którą do dzisiaj możemy spotkać w rowerach. Jednak to dopiero w latach 30. XX wieku doszło do prawdziwej rewolucji. Dokonał jej Tulio Campagnolo, który jako pierwszy wprowadził zewnętrzną przerzutkę, którą znamy ze współczesnych rowerów. Jeśli chcesz się dowiedzieć więcej, to w dzisiejszym wpisie przybliżę Ci świat przerzutek rowerowych. Zaczynamy!

Campagnolo - włoski styl i obiekt westchnień kolarzy

Na początku przedstawiam najstarszego producenta komponentów rowerowych - Campagnolo. To dzięki tej firmie możemy cieszyć się wieloma wynalazkami rowerowymi, bez których nie wyobrażamy sobie dziś jazdy na jednośladach! Dobrym przykładem będzie tu szybkozamykacz, który ułatwia wymianę koła oraz zewnętrzna przerzutka, która umożliwia zmianę biegów.

Współcześnie Campagnolo nie jest już tak popularne jak niegdyś. Jest to spowodowane przede wszystkim tym, że jest to osprzęt skierowany do kolarzy szosowych, zwłaszcza tych, dla których liczy się styl i idealna precyzja działania. I właśnie za to uwielbiamy włoskiego producenta!

Campagnolo jest także największym producentem posiadającym w swojej ofercie trzynastorzędową przerzutkę! Znaleźć ją można na przykład w limitowanym KROSS Esker Ekar.

Czym charakteryzują się przerzutki Campagnolo? Przede wszystkim niezwykle szybką zmianą przełożeń. Moment naciśnięcia manetki zmiany biegów powoduje natychmiastową zmianę położenia przerzutki. Czy jednak przerzutki Campagnolo działają z klamkomanetkami Shimano lub Sram? Niestety nie. Spowodowane jest to innym systemem ciągnięcia linki przy zmianie przełożenia, przez co korzystać z nich mogą tylko osoby, które zdecydują się na ten włoski osprzęt.

Shimano - japońska dbałość o detale

Kolejnym z dużych producentów osprzętu jest Shimano. To jego przerzutki najczęściej możecie spotkać w rowerach KROSS. I to niezależnie od typu roweru, o jakim mówimy! To rozwiązania dedykowane do rowerów szosowych, górskich, trekkingowych i miejskich. Najprościej mówiąc - do wszystkich.

Co jednak spowodowało tak wielką popularność tego producenta? Przede wszystkim kompatybilność pomiędzy wieloma typami przerzutek. W wielu przypadkach nic nie stoi na przeszkodzie, by połączyć w parę klamkomanetki szosowe z górską przerzutką, dzięki czemu można uzyskać napęd idealny do roweru typu Gravel.

Istotne jest to, że w ofercie znajdziesz pełen przekrój rozwiązań dla każdego typu roweru. Kiedy włoskie Campagnolo czy amerykański Sram oferują przede wszystkim dwunastorzędowe rozwiązania, w ofercie Shimano znajdują się przerzutki dla grup 7.,8.,9.,10.,11., i 12-rzędowych. Co nam to dalej? Bardzo dużo! Nie trzeba na siłę wymieniać całego napędu w przypadku uszkodzenia przerzutki. Wystarczy dobrać któryś z komponentów Shimano dla danej liczby przełożeń znajdujących się w rowerze.

Sram - w pogoni za innowacją

Ostatnim z trójki dużych producentów jest amerykańska korporacja Sram. To prekursor wielu niezwykłych rozwiązań, bez których wiele osób nie wyobraża sobie obecnie rowerów. W swojej ofercie ma przede wszystkim rozwiązania dla rowerów szosowych i MTB.

Co wpływa na innowacyjność tego producenta? Przede wszystkim coraz mocniejsze odejście od klasycznych przerzutek, które obsługiwane były za pomocą linki. Aktualnie w ofercie innych amerykańskich producentów, takich jak na przykład Box Components, można na próżno szukać takiego lub jemu podobnego rozwiązania. W całości skoncentrowali się na idei elektrycznych przerzutek, które zmienia się za specjalnego bezprzewodowego protokołu. Jednocześnie bardzo mocno stawiają na integrację swoich rozwiązań, w wyniku czego bez problemu można połączyć przerzutki szosowe z górskimi i na odwrót.

Elektroniczne przerzutki - hit czy kit?

Już w akapicie wyżej wspomniałam o elektrycznych przerzutkach. Dostępne są one u każdego dużego producenta. Jednak czy są one takie (nie)zbędne?

Teoretycznie nie, tym bardziej że to kolejny element, o którego naładowaniu należy pamiętać. Jednak biorąc pod uwagę wygodę użytkowania, to jak płynnie zmieniają one przełożenia oraz ile możliwości zapewniają, to trzeba przyznać… Że to od nich zależy przyszłość rowerów! Weźmy na przykład system Di2, który możesz znaleźć w rowerach KROSS Trans Hybrid Prestige. Ten system sam decyduje o potrzebie zmiany przełożenia! Jest to przydatne podczas ruszania na światłach, gdzie czasami zdarza się nam zapomnieć o redukcji przełożenia podczas zatrzymania. Komu nie, niech pierwszy da znać, bo mi wielokrotnie. Komputer jeszcze przed zatrzymaniem daje sygnał przerzutce o potrzebie zmiany biegu na lżejszy. Dzięki temu łatwiej jest ruszyć, co zdecydowanie oszczędza zarówno Twoje nogi, jak i baterię wspomagania elektrycznego, bo do ruszenia będzie potrzebne mniej prądu.

Jak wyregulować przerzutkę w rowerze

Regulacja przerzutek w rowerze to zadanie stosunkowo proste i teoretycznie jednorazowe. Dokonuje się jej podczas zakupu roweru, a następnie podczas przeglądu gwarancyjnego. Jeśli jednak łańcuch podczas zmiany biegów nie chce płynnie wskakiwać na swoje miejsce, to powodów może być kilka i niekoniecznie musi być to związane ze złym wyregulowaniem przerzutki. Winny może być krzywy hak przerzutki, który uległ uszkodzeniu podczas przewrócenia roweru. Jeśli pokonałeś duży dystans, to możliwe jest, że wyciągnął się łańcuch, co także będzie miało wpływ na precyzję zmiany przełożeń. W takim wypadku najlepiej będzie, jeśli oddasz rower do jednego z salonów KROSS, by wyszkoleni serwisanci rzucili na niego okiem i przywrócili go do dawnej świetności.

 Zobacz pełną ofertę rowerów w KROSS!