Esprit 10

KROSS ESPRIT 10.0

Kross Esprit 10.0 to rasowy rower do wyścigów XC. Podczas projektowania carbonowej ramy tego roweru korzystaliśmy z uwag zawodników jeżdżących w zawodach XC. Dzięki ich wskazówkom dotyczących geometrii czy tego, jak powinien się zachowywać w różnych warunkach, Esprit 10.0 to wysokiej klasy rower zbudowany na komponentach od Shimano.

Osprzęt Esprit 10.0

Do stworzenia ramy wykorzystaliśmy carbon T784, amortyzator RockShox Recon RL oraz wysokiej jakości osprzęt Shimano DEORE M5120 z jednorzędową korbą oraz dziesięcioma przełożeniami na kasecie. Dołożyliśmy do tego hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano MT200 zapięte na piastach Shimano, użyte obręcze to WTB STP i23. Są one dostosowane do montażu opon w systemie tubeless. Aby rower utrzymał możliwie największą przyczepność, ubraliśmy koła w opony Schwalbe Smart Sam 2,1"”.

Dopełnieniem wysokiej klasy wyposażenia jest siodło firmy Selle Royale, stery FSA, oraz zapewniające świetne czucie oraz wysoką antypośligowość uchwyty Kross SIlky.

Carbon T784 to kombinacja trzech rodzajów włókien węglowych T700, T800S I M40J połączonych ze sobą najlepszą, konwencjonalną żywicą. Ramy zbudowane z tego materiału są bardzo wytrzymałe i sztywne, ułatwiając pokonywanie trudnych segmentów na trasach wyścigów cross country. 

Widelec to Amortyzator Rockshox Recon RL o skoku 100 milimetrów. To sprawdzony w każdych warunkach, niezawodny amortyzator wyposażony w manetkę blokady amortyzatora. Dzięki łatwemu dostępowi do manetki, możesz w trakcie jazdy szybko zablokować amortyzator, dzięki czemu na prostych odcinkach nie będziesz tracić cennych watów. 

Shimano Deore M5120 to 10 przełożeń z tyłu z zakresem 11-46. Dzięki połączeniu tego z 32 zębową tarczą zamontowaną do korby ze zintegrowaną osią możliwe jest osiągnięcie wysokich prędkości na płaskich odcinkach i zjazdach, oraz pozostanie na siodełku nawet na najbardziej stromych podjazdach.

Przeczytaj na blogu, jak wybrać rower górski

•  T784 Carbon to kombinacja trzech rodzajów włókien węglowych T700, T800S I M40J połączonych ze sobą najlepszą, konwencjonalną żywicą. Ramy zbudowane z tego materiału są bardzo wytrzymałe i sztywne.
•  Stożkowa główka ramy o zmiennym przekroju od 1 1/8” u góry do 1,5” u dołu. Większa średnica na dole daje większą wytrzymałość oraz sztywność przekładającą się na precyzję w sterowaniu.
•  Poszerzona rura podsiodłowa pozwala osiągnąć wymierny wzrost sztywności węzła suportu.
•  Wewnętrzne prowadzenie kabli wydłuża żywotność linek i pancerzy chroniąc je przed błotem, piachem czy deszczem.
• W celu maksymalnej ochrony naszych ram stworzyliśmy system wymiennych haków, które w razie uszkodzenia można łatwo i szybko wymienić. Aby ograniczyć możliwość uszkodzenia ramy do minimum gwinty umieszczamy na haku lub na specjalnej nakrętce.
•  Hamulce tarczowe gwarantują nam dużą siłę hamowania i dobrą modulację nawet w najcięższych warunkach pogodowych, a ich żywotność jest znacznie dłuższa niż hamulców tradycyjnych.
•  Piasta w standardzie 142 × 12 mm to sztywność koła rodem z rowerów downhillowych połączona z łatwością montażu. Usztywnienie to przekłada się na bardziej precyzyjne prowadzenie roweru oraz jego stabilność.
•  Precyzja hamowania wzrasta dzięki wyeliminowaniu zbędnych przejściówek co wpływa na sztywność połączenia między ramą a zaciskiem. Lepsze odprowadzanie ciepła wydłuża żywotność hamulca i poprawia efektywność jego działania.