Level TE

KROSS LEVEL TE

Stworzony po to, żeby wygrywać. Stworzony przez naszych najlepszych inżynierów i projektantów. KROSS Level TE to rower górski mający wesprzeć zawodnika w walce o najwyższy stopień podium. Bez kompromisów, przy wykorzystaniu najlepszych komponentów dostępnych na rynku i w oparciu o najbardziej zaawansowane technologie z naszego portfolio.
Ostatecznie, KROSS Level TE to rower MTB, który pomagała tworzyć Maja Włoszczowska. A tej Pani raczej nie trzeba nikomu przedstawiać.

Najwyższa półka rowerów

Kross Level TE wyposażyliśmy w grupę Shimano XTR i XT w systemie 1x12 oraz korbę SHIMANO M8100 XT. Do tego na wyposażeniu znajduje się amortyzator Rockshox i komponenty FSA. Jako koła wybraliśmy 29 calowe, karbonowe DT Swiss XRC 1501, a na opony Mitas Scylla Top Design o szerokości 2,25”. W połączeniu z systemem tubeless umożliwiają one jazdę na niższym ciśnieniu, a przez to efektywniejsze i pewniejsze pokonywanie przeszkód. Ale o tym z pewnością już wiesz.

Sprawdzone rozwiązania, nowoczesne technologie

Rama Kross LEvel TE została wykonana z materiału Carbon No2, zapewniając sztywność i trwałość. Amortyzator ROCK SHOX SID SL SELECT RL to model z najwyższej półki amortyzatorów. A jeśli będziesz chciał go usztywnić to na kierownicy znajduje się manetka blokady amortyzatora. Dzięki temu na płaskim nie stracisz niezwykle ważnych watów.

Koła to najwyższa półka produktów DT Swiss – karbonowe XCR 1501 spline o szerokości wewnętrznej 30 mm. Posiadają aerodynamiczne, spłaszczone szprychy. Przyśpieszają jak żadne inne koła oraz są wyznacznikiem jakości dla wszystkich wyścigowych kół. W połączeniu z oponami Mitas Scylla V75 o szerokości 2,25” są najlepszym, co może dostać kolarz górski. Całość tej wyliczanki kończą karbonowe komponenty włoskiego FSA oraz siodełko Fi’zi:k.

Przeczytaj na blogu, jak wybrać rower górski

•  Stożkowa główka ramy o zmiennym przekroju od 1 1/8” u góry do 1,5” u dołu. Większa średnica na dole daje większą wytrzymałość oraz sztywność przekładającą się na precyzję w sterowaniu. 
•  Poszerzona rura podsiodłowa pozwala osiągnąć wymierny wzrost sztywności węzła suportu.
•  Wewnętrzne prowadzenie kabli wydłuża żywotność linek i pancerzy chroniąc je przed błotem, piachem czy deszczem.
•  W celu maksymalnej ochrony naszych ram stworzyliśmy system wymiennych haków, które w razie uszkodzenia można łatwo i szybko wymienić. Aby ograniczyć możliwość uszkodzenia ramy do minimum gwinty umieszczamy na haku lub na specjalnej nakrętce.
•  Łożyska umieszczone wewnątrz mufy suportu zwiększają efektywność pedałowania, wolniej się zużywają oraz lepiej przenoszą siłę napędową na tylne koło.
•  Hamulce tarczowe gwarantują nam dużą siłę hamowania i dobrą modulację nawet w najcięższych warunkach pogodowych, a ich żywotność jest znacznie dłuższa niż hamulców tradycyjnych.
•  Precyzja hamowania wzrasta dzięki wyeliminowaniu zbędnych przejściówek co wpływa na sztywność połączenia między ramą a zaciskiem. Lepsze odprowadzanie ciepła wydłuża żywotność hamulca i poprawia efektywność jego działania.