Lea Boost 3.0 576 Wh

KROSS LEA BOOST 3.0 

Kross Lea Boost 3.0 to sposób na ucieczkę w nieznane. Bo każdy człowiek potrzebuje czasem od niej odpocząć i spędzić trochę czasu na łonie natury. Rolą e-bike’a jest cię w tym wspomóc, żebyś mogła odpocząć, a nie przejmować się tym, czy wjedziesz pod tą stromą ściankę czy nie. Dlatego jeśli chcesz spróbować sprawdzić się w nowym, e-bike’owym świecie, to będzie to najlepsza opcja.

KROSS Lea Boost 3.0 w 2021 roku to kontynuacja myśli przyświecającej nam przy projektowaniu poprzednich generacji tego roweru. To nie tylko nowy lakier położony na ramie – poprawiliśmy wiele drobnych detali, które przekładają się na przyjemność oraz komfort płynące z jazdy.

Napęd

Sercem roweru Kross Lea Boost 3.0 jest silnik BAFANG G330.250 o mocy 250 W zapewniający wsparcie, wraz z baterią Pathfinder 576 Wh, do około 65 km. Centralnie umieszczony silnik współpracuje z przerzutką Microshift Acolyte M5185M, a jej 8 biegów pozwala dobrać przełożenia do jazdy po płaskich, szybkich ścieżkach, jak również podczas podjazdu.

Rower Kross Lea Boost 3.0 postawiliśmy na sprawdzonych obręczach Kross oraz oponach Mike Bear o przekroju 2,25 cala, które gwarantują doskonała przyczepność roweru w każdych warunkach jazdy. Czy to będą kamieniśte ścieżki, czy szutrowe single tracki. 

Dopełnieniem wyposażnia sa tarczowe hydrauliczne hamulce Power, gwarantującę dobrą modulację siły hamowania.

Technologie 

Kross Lea Boost 3.0 posiada ramę wykonaną z aluminium które jest doskonałym kompromisem pomiędzy wysoką sztywnością a niska masą. Charakteryzuje się dużą odpornością na warunki zewnętrzne, złamania i uderzenia.. Stop ten, dzięki obróbce termicznej charakteryzuje się wysoką sztywnością i wytrzymałością na przeciążenia. A co najważniejsze, niską wagą. Każda rama jest także poddawana procesowi znanemu jako hydroformowanie. Pozwala nam to na uzyskanie lżejszych konstrukcji charakteryzujących się wyższą wytrzymałością oraz precyzją wykonania. Wszystkie przewody zostały poprowadzone wewnątrz ramy, dzięki czemu udało nam uzyskać schludny i czysty wygląd ramy. To także element, który okaże się dla ciebie błogosławieństwem, kiedy będziesz musiał go umyć.

Uwaga: W przypadku korzystaniu z licznika bezprzewodowego zamontowanego na rowerze elektrycznym, mogą występować zakłócenia pracy wybranych funkcji licznika przy pracy elementów elektrycznych roweru. Do roweru elektrycznego sugerujemy zakup licznika przewodowego. Napęd elektryczny jest zgodny z przepisami Prawa o ruchu drogowym, a maksymalna prędkość wspomagania to 25 km/h.

Przeczytaj na blogu, dlaczego eBike to doskonały wybór

•  Stożkowa główka ramy o zmiennym przekroju od 1 1/8” u góry do 1,5” u dołu. Większa średnica na dole daje większą wytrzymałość oraz sztywność przekładającą się na precyzję w sterowaniu.
•  Wewnętrzne prowadzenie kabli wydłuża żywotność linek i pancerzy chroniąc je przed błotem, piachem czy deszczem.
•  W celu maksymalnej ochrony naszych ram stworzyliśmy system wymiennych haków, które w razie uszkodzenia można łatwo i szybko wymienić. Aby ograniczyć możliwość uszkodzenia ramy do minimum gwinty umieszczamy na haku lub na specjalnej nakrętce.
•  Hamulce tarczowe gwarantują nam dużą siłę hamowania i dobrą modulację nawet w najcięższych warunkach pogodowych, a ich żywotność jest znacznie dłuższa niż hamulców tradycyjnych.
•  Zwiększona szerokość o 6mm w stosunku do piast 142mm pozwala odsunąć od siebie kołnierze piasty i rozstawić szerzej szprychy. Efektem jest zwiększona sztywność całego koła. Linia łańcucha odsunięta o 3mm na zewnątrz pozwala na zastosowanie szerszych opon. Nawet do 3”.
•  Nowy standard mocowania hamulców, który pozwala na większą integrację zacisku hamulca z ramą zwiększając sztywność, obniżając masę i poprawiając aerodynamikę, co w połączeniu z mniejszą masą pozytywnie wpływa na dynamikę jazdy.
•  Precyzyjna technika wygładzania spawu, która podnosi estetykę konstrukcji bez negatywnego wpływu na jej wytrzymałość.