Zima to tradycyjnie już wyjątkowo wymagający okres dla rowerów. Jeśli jednak poświęcimy nieco uwagi odpowiedniemu przygotowaniu roweru, z pewnością zaliczymy wiele satysfakcjonujących treningów i ciekawych tras. Trzeba tylko wiedzieć, jak dobrze zabezpieczyć nasze dwa kółka!

    Z tego artykułu dowiesz się:

    1. Jak konserwować rower?
    2. Jaki smar do czego?
    Jak przygotować rower na zimowe warunki?

    Powiedzmy sobie szczerze – dla wielu spośród nas wyjście na rower przy temperaturach spadających poniżej zera to niezły heroizm. Do tego padający śnieg lub zalegające błoto pośniegowe, sól czy piasek. Zima, zwłaszcza w mieście, najczęściej nie wygląda jak na obrazku. Po co w ogóle w takich warunkach jeździć na rowerze?

    Jeśli już przełamiemy się i zaczniemy regularnie jeździć w zimowych miesiącach, dostrzeżemy szereg plusów z tym związanych. Po pierwsze – zdrowie. Odpowiednie przewietrzenie organizmu w niskich temperaturach poprawia nasze samopoczucie, polepsza ukrwienie i hartuje. Regularnie uprawiając sport na mrozie (o ile robimy to z głową) zwiększamy odporność.
    Warto też pamiętać o aspektach sportowych treningu w niskich temperaturach. Ponieważ nasz organizm pracuje znacznie intensywniej, próbując zachować odpowiednią ciepłotę ciała, trening jest bardziej efektywny. A to oznacza, że możemy trenować krócej, osiągając bardzo dobre wyniki. Godzina intensywnej jazdy na mrozie może się okazać znacznie więcej warta niż dwie, dwie i pół leniwego kręcenia w lecie.

    Przekonaliśmy Was? Czas zobaczyć, jak na takie warunki zabezpieczyć rower.


    Po pierwsze – konserwacja roweru

    Nie da się ukryć, iż zima to sezon wyjątkowo wymagający dla naszego sprzętu. Do standardowych czynników przyspieszających zużycie roweru, takich jak woda i błoto dochodzą dodatkowo sól drogowa czy wszelkiego rodzaju piasek. W połączeniu z niską temperaturą robi się niezły survival. Niemniej jednak współczesna chemia rowerowa jest sobie w stanie z takimi warunkami poradzić, jednak wymaga to nieco więcej wysiłku z naszej strony.

    Bezwzględnie pamiętajmy o znacznie częstszym czyszczeniu smarowaniu napędu, zwłaszcza po jeździe. Kiedy odbyliśmy trening w warunkach szosowych, z dużą ilością soli drogowej, po powrocie do domu napęd należy wyczyścić. Nie wodą, ani suchą szmatką, a jakimś środkiem usuwającym zabrudzenia chemiczne. Może to być np. Kross D1 Bio, czyli odtłuszczacz. Poradzi on sobie z usunięciem przepracowanego smaru, błota, soli i nie pozwoli na rozwinięcie się ognisk korozji. Dodatkowo środek ten jest ekologiczny i wyjątkowo łatwo się go aplikuje – wystarczy napęd spryskać, a następnie zmyć.

    Wstępnie wysuszony napęd w rowerze przecieramy czystą szmatką i zabieramy się do jego smarowania. To bardzo ważne – wszelkiego rodzaju odtłuszczacze jedynie usuwają brud i wodę oraz stare smary. Napęd po takim zabiegu wymaga smarowania. Dzięki temu znowu będzie pracował cicho i znacząco wydłuży się jego żywotność.


    Kto smaruje, ten jedzie

    Do smarowania napędu w rowerze w okresie jesienno-zimowym używamy smarów na warunki mokre. Preparaty takie jak Kross F2 wykazują dużo większą odporność na wymywanie przez wodę. Dzięki temu w mokrych warunkach dłużej pozostają na chronionej powierzchni, zapewniając cichą pracę napędu. Typowe smary „suche” nie są tu dobrym rozwiązaniem – zbyt szybko ulegną wymyciu i przestaną chronić łańcuch.

    Pamiętajmy o tym, aby łańcuch po nasmarowaniu przetrzeć czystą szmatką. Chcemy w końcu, aby smar znalazł się wewnątrz ogniw, a nie obklejał cały łańcuch. Taką sekwencję – mycie i smarowanie napędu – warto przeprowadzać dużo częściej niż w lecie. Najlepiej – po każdej jeździe w trudnych warunkach. Wbrew pozorom nie zużywamy przy nich dużej ilości środka czyszczącego oraz smaru, które wystarczą nawet na cały zimowy sezon. Nie są przy tym drogie, a za to bardzo wydajne.

    Chcesz być na bieżąco?
    Zapisz się i otrzymuj najświeższe informacje na temat nowych modeli marki KROSS, aktualnych promocji i sukcesów drużyny KROSS ORLEN Cycling Team.
    • FORMY PŁATNOŚCI
      • BLIK, PayU, Leaselink BLIK, PayU, Leaselink
    • FORMY DOSTAWY
      • Kurier, dealer, paczkomaty Kurier, dealer, paczkomaty
    • USŁUGI
      • Dożywotnia gwarancja, serwis mobilny, raty 0% Dożywotnia gwarancja, serwis mobilny, raty 0%

    Strona korzysta z plików cookie w celu realizacji usług zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu mechanizmu cookie w Twojej przeglądarce.